Whatsapp
Сталева котушка, також відомий як рулонна сталь, це просто рулонна сталь; сталь формують у рулон гарячим або холодним пресуванням.
Це для полегшення зберігання та транспортування, а також для полегшення різних етапів обробки (наприклад, у сталеві пластини, стрічки тощо).
Сталеві плити довжиною в сотні метрів займають багато місця, але рулонні рулони набагато менші, їх легше та безпечніше переміщувати за допомогою навантажувача чи крана.
Формовані рулони в першу чергу включають гарячекатані рулони тахолоднокатані рулони. Гарячекатані рулони обробляються до рекристалізації сталевого сляба. Холоднокатані рулони є подальшим процесом гарячекатаних рулонів. Сталеві рулони зазвичай важать близько 15-30 тонн.
Використання сталевих рулонів від компаніїФуцзянь Yintu Industrialяк приклад, розглянемо їх зовнішній вигляд і технічні характеристики.
| Тип сталі | Оцінка | C | Si | Мн | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Холоднокатаний | DC51D+Z (St01Z, St02Z, St03Z), DC51D+ZF | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DC52D+Z (St04Z), DC52D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,45 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC53D+Z (St05Z), DC53D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,40 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC54D+Z (St06Z), DC54D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| DC56D+Z (St07Z), DC56D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| Гарячекатаний | DD51D+Z (St01ZR, St02ZR) | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DD54D+Z (St06ZR) | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 |
Сталеві рулони часто важать кілька тонн, що унеможливлює завантаження та розвантаження вручну. Для закріплення сердечників котушок потрібне спеціальне обладнання. Укладання котушок на вантажівці, хоча й безпечніше під час транспортування, може бути дуже громіздким.
Розкладені сталеві рулони складно піднімати, тому потрібно орендувати велике підйомне обладнання. Це значно збільшує час і витрати на навантаження і розвантаження. Навіть із великим вантажопідйомним обладнанням піднімати його все одно складно, оскільки сталеві рулони зазвичай під’єднуються до завантаження. Укладання котушок рівно може стиснути дроти, що ускладнить їх підчеплення та зачеплення під час завантаження, що призведе до витрат часу та зусиль.
Причина, чому вертикальне транспортування є основним способом транспортуваннясталеві котушкиполягає в тому, щоб мінімізувати пошкодження вантажу. Якщо сталеву котушку розташувати рівно, через вибоїсту їзду вантажівки та велику площу контакту між сталевою котушкою та автомобілем дуже легко спричинити знос або деформацію сталевої котушки, що серйозно вплине на термін служби сталевої котушки або навіть безпосередньо її скасування. Така ситуація непопулярна не тільки серед виробників, а й серед водіїв вантажівок. Обидва зазнають серйозних економічних збитків, і навіть винагороди, яку заробляють друзі водія за одну поїздку вантажівкою, недостатньо, щоб компенсувати збитки.
Зараз невелика кількість автоперевізників оснащують великі вантажівки електромагнітними присосками для кріплення котушок і кладуть велику кількість деревини під дно котушок. Це забезпечує як цілісність котушок, так і безпеку водіння. Однак лише деякі вантажівки мають це обладнання (адже витрати на транспортування великі). Тому багато вантажівок, які перевозять сталеві рулони, все ще використовують традиційний метод укладання деревини під рулони та закріплення їх гофрованим листом.
Транспортування вертикальної конструкції також з міркувань безпеки. Звичайно, цей метод також має певні ризики для безпеки, тому перед транспортуванням необхідно підготуватися, а також розкласти відповідні інструменти для фіксації та запобігання ковзанню. У той же час транспортний персонал повинен звертати увагу на безпечне водіння, а інші транспортні засоби повинні триматися на достатній відстані від транспортної вантажівки.
